絲桿升降機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是多質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)。由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率較高，因此扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大值時(shí)間很短。為了估算絲桿升降機(jī)機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的最大載荷，一般講傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)已能滿足工程精度的要求。

　　絲桿升降機(jī)阻轉(zhuǎn)矩一般可以認(rèn)為是不變的。隨時(shí)間變化的形式取決于機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)的特性。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。由于引用了相對(duì)坐標(biāo)，雙質(zhì)量系統(tǒng)的自由度變?yōu)橐?。方程解的形式?jīng)Q定于激勵(lì)及阻轉(zhuǎn)矩的變化形式。

　　為了簡化絲桿升降機(jī)構(gòu)動(dòng)載荷的技術(shù)，可以把其看作為階躍的，就是說機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)瞬間受到某一動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨后它保持不變。若驅(qū)動(dòng)是交流繞線式電動(dòng)機(jī)，一般啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨機(jī)構(gòu)速度增加而線性地減小了;若為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，那么機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)是依靠接入離合器。這時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨時(shí)間的增加而增長的，增長的時(shí)間決定于離合器的接入速度。

　　因此，假定絲桿升降機(jī)在這短時(shí)間內(nèi)激勵(lì)力不變而帶來的誤差是不大的，當(dāng)機(jī)構(gòu)用摩擦離合器啟動(dòng)時(shí)，按直線增長。對(duì)交流繞線式電動(dòng)機(jī)來說，按此假定估算載荷偏大些。若按隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化求解，可得到較精確的結(jié)果。